ජෛව ඉන්ධන හෝ විකල්ප ඉන්ධන
මෙම බ්ලොග් අඩවිය පෙට්රෝලියම් හෝ ඩීසල් සඳහා ජෛව ඉන්ධන හෝ විකල්ප ඉන්ධන සොයා ගත හැකි ක්රමවේද පිලිබඳ සොයා බැලීමකි. බඩ ඉරිඟු හෝ පිෂ්ඨය ඇති ඕනෑම ආහාරයකින් එතනෝල් සෑදිය හැකිය. බඩ ඉරිඟු අඹරා
එහි කර්නලය සහ පිෂ්ඨය සිහින් පිටි බවට පත් කර, එතනෝල් සෑදීම සඳහා තවදුරටත් ආසවනය
කරන ලද බියර් වැනි මධ්යසාර සෑදීමට දිගු ආසවනය කිරීමේ ක්රියාවලියක් සිදු වේ.
නමුත් මෙම දර්ශනය සිතා බලන්න. එතනෝල් සෑදිය හැක්කේ පිෂ්ඨය සහිත ආහාර වලින් පමනද? අධික ලෙස පරිභෝජනය කරන විට පුද්ගලයෙකු මත් කරන
වෙනත් මධ්යසාර ද්රව්ය ගැන කෙසේද? මෙවැනි
මම පොඩි කාලේ වැඩිහිටියන් අනුකරණය කරන්න ගොස් දුම්කොළ එක්ක බුලත් විටක් හපලා, බයිට් එකට දාපු දුම්කොළ වැඩි වුනු නිසා මම හොඳටම මත් වුණා. දුම්කොළ වලින් මත් වන්නේ නම්, එයින් මත්පැන් ස්ප්රීතු සෑදීමට අපට හැකි විය යුතුයි මම සිතුවෙමි. එවිට එය ජෛව ඉන්ධන පෙරීමට භාවිතා කළ හැකි නේද? එතනෝල් හෝ වෙනත් ඕනෑම ආකාරයක ජෛව ඉන්ධන දුම්කොළ වලින් පෙරා ගත හැකි බව මට විශ්වාසයි. ජාන ඉංජිනේරු විද්යාව මඟින්, වැඩි ප්රශස්ත මධ්යසාර ප්රමාණයක් ලබා ගත හැකි දුම්කොළ ශාක ප්රභේදයක් පර්යේෂණ කළ හැකිය. ඔබ දුම්කොළවලින් එතනෝල් පෙරන්නේ නම් එය ඊළඟ සහස්රයේ අපගෙ බල ශක්තිය වනු ඇත.
දුම්කොළවලින් පෙරන ලද ජෛව ඉන්ධන වලින්, අපේ රටවල් වලට බලශක්තිය සඳහා ටර්බයින උත්පාදක යන්ත්ර මගින් බල ශක්ති පද්දතියක් සකසා ගත හැකියි. විදුලි මෝටර් රථ සහ අනෙකුත් විදුලි වාහන බල ගැන්වීමට මෙම බල ශක්තිය ජාතික විදුලිබල පද්ධතියට එකතු කර ගත හැකියි. ඕනෑම කෙනෙකුට මෙය මෝඩකමක් යැයි සිතනු ඇත. මන්ද අපට මෙම නව ජෛව ඉන්ධන වලින් අපගේ අභ්යන්තර දහන එන්ජින් වාහනවල ටැංකි පුරවා පාර දිගේ ධාවනය කළ හැකි බැවිනි. නමුත් මගේ අදහස නම්, ජෛව ඉන්ධන දහනය කරමින් රට තුළ වාහන ගමන් කරන විට, වාහන වලින් දූෂණය වන මුළු පරිසරයම පිරිසිදු කිරීමට වඩා, ටර්බයින් ජනන යන්ත්ර ඇති එක් ස්ථානයක පරිසරය පිරිසිදු කිරීම පහසුය.
ජෛව ඉන්ධන ටර්බයින එන්ජිමෙන් පිටවන කළු දුමාරය ඝන ඝන ද්රව්යක් බවට හරවා සයිලන්සරයක් ඇතුළට එකතු වන රසායනිකයක් නිපදවීමට පර්යේෂණ හා සංවර්ධන කටයුතු සිදු කරන්නේ නම්, හරිත වායු විමෝචනය ගැන කරදර විය යුතු නැත. කල යුත්තෙ ඝනී භවනය කරන ලද CO2 එකතු කරන ලද කුටිය හෝ සයිලන්සරය පිරිසිදු කිරීම පමණි. මෙය න්යෂ්ටික බලාගාර භාවිතා කරනවාට වඩා පරිසර දූෂණය පාලනය කළ හැකි නිසා මෙය විදුලිය නිපදවීමට වඩා හොඳ ක්රමයකි. න්යෂ්ටික බලාගාරවලින් නිපදවන විදුලි බලයෙන් විදුලි මෝටර් රථ බල ගැන්වීම මගේ ක්රමයට සාපේක්ෂව ලාභදායී නොවේ.
බොයිං 747 හෝ එයාර් බස් A380 ගුවන් යානා විදුලි එන්ජිමකින් බල ගැන්වේ යැයි අපට සිතාගත නොහැකි නිසා ගුවන් සමාගම්වලට පියාසර කිරීමට ජෛව ඉන්ධන ද අවශ්ය වේ. තවද ඕනෑම රටක ආරක්ෂක හමුදාවන්ට ඔවුන්ගේ යුධ යන්ත්රෝපකරණ බල ගැන්වීමට ජෛව ඉන්ධන ද අවශ්ය වේ. එබැවින් මැදපෙරදිග ළිං හිඳීමට පෙර පොසිල ඉන්ධන සඳහා විකල්ප බලශක්තිය සොයා ගත යුතුය. එසේනම් දුම්කොළවලින් ඉහළ ඔක්ටේන් අගයක් ඇති එතනෝල් හෝ ජෛව ඉන්ධන පෙරන්නේ නැත්තේ ඇයි?
ජෛව ඉන්ධන සඳහා දුම්කොළ හෝ වල් පැලෑටි වගා කිරීම රටක කෘෂිකාර්මික කර්මාන්තයට නගා සිටුවන අතර මෙම අදහස ක්රියාත්මක කළහොත් තෙල් ආනයනය කපා හැරේ. මේ සැලැස්ම ඉදිරියට ගියොත් තෙල් ආනයනය සඳහා ගෙවීමට රටකට ඉතිරි වන විදේශ විනිමය ගැන සිතන්න. නමුත් රටකට මේ සඳහා දුම්කොළ වගා කිරීමට වගා ඉඩම් නොමැති නම්, අප්රිකාවේ මිතුරු රටකට දුම්කොළ හෝ කංසා වගා කිරීම සඳහා ඉඩම් බදු ගනීමට පෙලබිය යුතුයි. අප්රිකාවේ මේ සඳහා භාවිතා කළ හැකි වගා නොකළ ඉඩම් රාශියක් ඇත.
පොපි ශාකය සහ අනෙකුත් වල් පැලෑටි වලින් ද ජෛව ඉන්ධන පෙරා ගත හැකි අතර එය පරිභෝජනය කරන විට මත් වේ. දුම්කොළ වලින් එතනෝල් සෑදීම මගේ ළමා කාලය සිහිපත් කරමින් මෑතකදී මට ලැබුණු අදහසක් විය. දුම්කොළ ආරක්ෂිත වන්නේ අබිං පොපි ශාකය, කංසා හෝ ගංජා මෙන් නොව එය නීති විරෝධී ද්රව්යයක් නොවන බැවිනි. ඔබ අබිං පොපි ශාකය හෝ වෙනත් වල් පැලෑටි, කංසා හෝ ගංජා තෝරා ගත්තේ නම්, එම ප්රභේද ජෛව ඉන්ධන පෙරීම සඳහා වගා කිරීම නීතිගත කළ යුතු අතර නිෂ්පාදන ක්රමයෙ කාන්දුවීම් සිදු නොවන පරිදි එය රජයේ දැඩි අධීක්ෂණය යටතේ සිදු කළ යුතුය. මොකද කාන්දු වුනොත් හෙරොයින් හෝ වෙනත් නීති විරෝධී ද්රව්ය සෑදීමට ඉඩ ඇති බැවිනි.
Comments
Post a Comment